Por Víctor Octavio García

Decreto

• ¿Evasión fiscal por descuido?
• ¿Evasión por omisión o comisión?

El 11 de abril de 2011 –hace poco más de un año– la Secretaría de Economía emitió el acuerdo al amparo del Decreto (DOF 11 de Abril 2011) mediante el cual el Gobierno Federal autoriza a los gobiernos estatales garantizar el cobro de sus contribuciones con la importación definitiva de automotores usados destinados a permanecer en la franja y región fronteriza norte. Por razones que se desconocen el Acuerdo aún no entra en vigor en BCS, donde circulan miles de carros irregulares.

No se sabe que es lo que ha pasado cuando los gobiernos municipales enfrentan las de Caín para cubrir sueltos, pagar proveedores y mantener de pie el aparato administrativo, existiendo de por medio un Acuerdo que autoriza al Gobierno del Estado a regularizar miles de vehículos que circulan en condiciones irregularidades. Son varios millones de pesos los que las tesorerías municipales dejan de ingresar por el cobro de revistas, placas y engomados, y millones de pesos que deja de percibir la Secretaria de Finanza del Gobierno del Estado por el pago de tenencias vehiculares.

Basta remitirse al fuerte jaloneo que provocó el año pasado la aprobación del impuesto de las tenencias, justo cuando existía un mecanismo tributario más justo que le permite al Gobierno del Estado obtener recursos sin necesidad de crear nuevos impuestos, más, muchos más de lo que hoy obtiene por el cobro de las tenencias. Así mismo, la puesta en vigor del referido Acuerdo, habría significado un respiro para los Ayuntamientos con el cobro de revistas, placas y engomados.

El Decreto establece, de acuerdo a la normatividad federal, las condiciones cómo debe de operar el Acuerdo; que vehículos podrán ser importados en definitiva; el número de unidades que se pueden importar por persona física, los años de las unidades sujetas al Acuerdo, etc., así como los requisitos que deben cubrirse para realizar el trámite. El Decreto está firmado por Bruno Ferrari García de Alba, Secretario de Economía y Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena, Jefe del Servicio de Administración Tributaria.

Tal parece que poco importa la existencia del referido Acuerdo cuando ha trascurrido un año sin que éste entre en vigor, como tampoco le ha quitado el sueño a las asociaciones de vendedores de autos usados, viendo como se han invadido las ciudades en el estado con vehículos en condiciones irregulares que circulan libremente, algunos protegidos con engomados de asociaciones como ONAPAFA y otras, que permanentemente luchan por programas de regularización.

Vale la pena que las autoridades, tanto estatales como municipales, investiguen bien a bien la existencia de este acuerdo que permite la importación definitiva de unidades automotores a efecto, como dice el acuerdo, garantizar sus contribuciones y regularizar cientos o miles de vehículos que circulan no solo en condiciones irregulares, sino evadiendo el fisco.

Una excelente oportunidad para que los “cerebritos” del COFINT se apliquen en el tema y dejen de lado las persecuciones y chantajes contra los contribuyentes. Sí el programa de regularización era opcional para los estados fronterizos y a estos les significaba un mundo de dinero –mucho más del que obtendrían por el cobro de dichos impuestos– regularizar miles de vehículos que circulan en condiciones irregularidades, ya por que no existen los mecanismos (padrón vehicular) para obligar a los propietarios a regularizar sus unidades, etc., lo menos era que informaran del porqué BCS no entró al programa, de lo contrario queda la duda sobre la pavorosa evasión fiscal que se da si es por omisión o por comisión; tolerada o por descuido.

Para cualquier comentario, duda o aclaración, diríjase a abcdario_@hotmail.com

SOBRE EL CABRESTO
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